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京城闹市寻幽(84)转场:提前告别南苑惊喜尝鲜大兴

(2019-09-28 10:05:50)

京城闹市寻幽(84)转场:提前告别南苑惊喜尝鲜大兴
大兴机场

京城闹市寻幽(84)转场:提前告别南苑惊喜尝鲜大兴
从空中看大兴机场


       首先要说,机场是人最多的地方,为什么把这篇文章算到“闹市寻幽”系列?因为我写两个机场之间的切换,南苑机场刚刚关闭,大兴机场刚刚启用,人都不太多,你会看到很多“清静”的图片。


       本周去上海,特别订了联合航空北京南苑-上海虹桥,上海浦东-北京南苑的航班,按照计划,南苑机场应该在9月30日正式结束运营。三个月前,我写了篇关于南苑机场的文章,阅读量很高,此后为了拍北京中轴线的视角(南苑机场飞机起飞后转弯,左侧座位会面向北京城,但是由于天气不好,一直没有拍到满意的照片;以后南苑机场关闭,这个角度不会再有了),多次在南苑机场乘坐飞机。回北京前一天,突然接到通知,南苑机场提前到9月25日就停止运营,我预定的KN5978航班改飞大兴机场。得知此消息,固然有些遗憾(南苑机场降落没法拍到了),但是能在大兴机场第一天接待降落航班的时候,参加“半首飞”,也是很幸运的事。其实当天大兴机场接待的第一个降落航班,就是联航鄂尔多斯--北京,我的航班从浦东飞来,降落时间只比这班晚了半小时。所以,我至少能算降落在大兴机场的前500名旅客之一。


       关于南苑机场,我在《京城闹市寻幽(74)--即将告别中国最早机场》一文中已经有所介绍,在此不多赘述。其实到9月底,南苑机场已经减少了一些航班,旅客数量也有明显减少,候机厅内显得空荡荡的,很多商业也已经关门停业。在机场门口,转场倒计时牌前,时不时有旅客拍照留念。此时,大家想起的,都是百年老机场的告别,而不是对南苑机场狭小和交通不便的抱怨。由于南苑机场和大兴机场位置的原因,一旦南苑机场关闭,以南苑为基地的联航,马上享受到了优先“占领”大兴机场的红利。在运营的初始阶段,只有联航的航班在大兴机场起降。


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南苑机场
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转场倒计时牌
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当天的航班剩下不多
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餐厅空无一人
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书店已经停业
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空空如也的椅子

 

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出发大厅旅客明显减少
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饮品店店员无所事事
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各个商铺都没什么人
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鼻烟店
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我乘坐的飞机上,旅客也不多

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联航彩绘机
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起飞后拍到的北京CBD
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经过大兴机场上空


      9月26日一早,我在浦东机场登上KN5978航班。机型是波音737-800(联航飞机一水儿的738),编号B-206U,还是很新的一架。千万不要以为联航都是老飞机,其实联航飞机很新,而且彩绘机水平堪称全国第一。我提前选了56A的座位,这样在往北飞的过程中,不逆光,不受机翼遮挡。

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在浦东机场登上联航客机


      飞机9:12起飞,飞过江苏、山东、河北,飞行一个小时后开始逐步下降,经过雄安新区,10:56降落在大兴机场,比预计提前了一刻钟。大兴机场可以说是非常空旷,完全没有飞机排队,半小时前,鄂尔多斯飞来的联航客机享受了水门的礼遇。

 


京城闹市寻幽(84)转场:提前告别南苑惊喜尝鲜大兴
联航的飞机上居然发餐了,很意外。顺便吐槽一下,浦东机场早餐贵的离谱,一碗面70,杀人啊
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飞过江苏宿迁
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建设中的雄安高铁站


       下了飞机,才发现,大兴机场和美国的机场一样,是出发到达客流混行的,这样的优点是节约空间,便于旅客吃饭购物。实地走下来,平均的步行距离肯定要比T3短,因为大兴机场航站楼设计的巧妙之处在于,整体呈放射状,共有5个登机指廊,而入口是航站楼的核心位置,所以到5个方向距离差不多,不像到T3还有可能去D楼,而且C楼北侧两翼也相当遥远。目前联航的航班大多是集中在一个翼楼中,一些便利店和餐厅等商业设施已经开业。航站楼重要最醒目的C形柱附近,包括LV、Gucci在内的奢侈品店也已经入驻。从商业的丰富程度来看,全面且高端,在国内机场首屈一指。能否赶上香港、新加坡、迪拜等机场,看来还需要时间。但显然,前期的客流不会太大。


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快到北京,看看这醇厚的雾霾,隔着舷窗玻璃都想深深的吸一口
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10:56降落在大兴机场
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当天起降的航班都是联航
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儿童乐园
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簇新的地毯
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大熊猫欢迎你

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联航另一架彩绘机
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指廊中间的庭院,不同区域是不同风格,但是还没有开放
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指廊内的装饰
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从这里可以看到另一条指廊
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网红C形柱
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几乎没什么人

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奢品店入住
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下面是国际航班区域
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完美弧线

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航站楼核心区域


        怒大的航站楼,很快把为数不多的旅客稀释了,所以独享VIP参观旅程,还是非常爽的。至于航站楼内的魔幻设计和先进科技,网上类似的文章太多了,就不重复介绍了,还是多看一些图做直观体验吧。


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安检区域

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出发大厅
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check-in柜台
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《中国机长》广告都打到航站楼了
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知名餐厅的供销社,啥意思
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这个噱头不错,真正的2分钱一碗,但是--恕不找零,不接受在线支付


      出了行李提取区域,进入接机大厅。发现出发、到达层都有很多游人参观,看样子很多是附近大兴或河北的居民,他们纷纷拍照、直播,携家带口。在饭馆门口,一个大妈让排队点餐的人让地方,好拍照;在地铁上,一个大爷问保安,还有几分钟到草桥啊,保安说快到了。大爷急了,说我就问你几分钟。结果又过来问我,我说怎么了,大爷说想去机场参观,结果地铁坐反了,着急。总之,人民群众体现了相当强烈的自豪感,把机场当成了旅游景区。

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尚未开业的餐厅
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出发大厅
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航站楼地上5层地下两层


      从大兴机场到市中心,大概是70公里左右距离。所以公共交通非常重要,在26日这一天,京雄高铁和大兴机场线地铁全部开通。从北京西站坐高铁的到大兴机场站,约半小时。从地铁10号线换乘大兴机场线,不到20分钟,地铁车速可达160km/h,座位是2-2布局,感觉是非常爽的。单程票价是35元,但是到草桥的换乘距离略长。总之,坐地铁到市中心大约需要一个半小时,对于南城的旅客,无疑是增添了选择。
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各种交通换乘方式说明
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地铁票价表,还设有商务舱
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大兴机场地铁站入口
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大兴机场地铁站站台
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地铁车厢
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大兴机场地铁线草桥站


      当然,漂亮归漂亮,赞叹也足够多了。不管开几个机场,建多少条跑道,建设创多少记录,最重要的还是运营效率,旅客更关心的是飞机不要延误。这方面我们需要改进的还很多。

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